電機軸承發(fā)熱不應該是軸承自身溫升的主要來源。一旦宏觀上看到軸承溫度成為主要發(fā)熱來源就意味著軸承內部可能出現(xiàn)這樣那樣的問題，需要及時糾正。那么接下來的問題就來了，軸承的溫度是怎么分布的，軸承的溫度應該怎么測量呢？

首先，一個孤立的軸承，軸承旋轉的時候軸承內部滾動滑動摩擦是發(fā)熱的來源。粗略一點說就是軸承內部的溫度會比外面的溫度高，這是由于熱傳導帶來的結果。然而實際工況是，軸承溫度主要由電機零部件傳來，我們就需要了解這個熱量的發(fā)熱和傳導過程，從而會明白軸承內部的溫度分布。

電機運行的時候定轉子繞組通過電流發(fā)熱，繞組發(fā)熱傳到個鐵芯。這個過程定轉子相差無幾。不同的是定轉子的散熱。定子外面是機座，機座上有時還會有散熱筋，散熱風扇，甚至還有其他的散熱方法。轉子部分不然，通常普通的電機（轉子內冷除外）轉子的散熱幾乎就靠內部的風路。這樣的散熱條件相比定子而言是差的。由此我們就知道，其實熱量在定子上有較大散失，在轉子上相對散失較小。這樣勢必造成軸承室部分的溫度低于轉軸的溫度。相應的，由于軸承是和這兩個部分連接，這也就造成了軸承內外圈溫度的差異。

綜上所述，我們了解了正常運轉的電機和軸承的發(fā)熱散熱路徑，也就知道了軸承內部的溫度大致分布：軸承內部相對溫度較高，軸承內圈溫度高于外圈溫度。如果粗略的定性的描述軸承的溫度分布大致如此。在工程實際中，經(jīng)驗告訴我們通常軸承內圈溫度和外圈溫度差在10到15攝氏度之間是比較合理的。這里指的是普通的臥式內轉式電機。對于其他的電機類型可以根據(jù)這個道理推出相應的分布。

第二個問題是電機軸承溫度既然有這樣的分布，那么在工程實際中所說的電機軸承溫度指的是哪個？或者說應該如何進行現(xiàn)場測量？

通常而言，各種資料上的軸承溫度都是特指軸承外圈溫度。除非特殊指定，否則都是遵循這個規(guī)矩。因此我們以后在談軸承溫度的時候也是指的軸承外圈溫度。這樣一來，就可以明確現(xiàn)場軸承溫度測量的方法。

1、盡量測取軸承外圈溫度。

2、如果無法測得軸承外圈溫度，那就選擇靠近軸承外圈的部位測量。（實際工況是靠近部位和實際外圈應該溫差不大。）

以上描述了軸承溫度分布和軸承現(xiàn)場溫度測量的方法。各位技術人員旦了解了正常工況，在實際中如果遇到和正常不符的情況，就需要引起注意。

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